这是一场被称为“特别重大灾难性事件”的游轮倾覆事件，442条鲜活的生命在一夜间丧生。
2015年6月1日夜晚，长江中下游的水域上，风雨交加，电闪雷鸣。在湖北监利县的大马洲水道上，一艘载满游客的游轮正缓缓行驶。
这艘游轮名为“东方之星”，它已经在这条航线上航行了二十多年，从未出过大事故。然而，谁也没想到，这场突如其来的强风暴雨会让游轮在短短1分钟倾覆。
可谁也没有料到，伴随着一阵巨大的轰鸣，整个船身猛地一震，瞬间倾斜，船体的倾斜角度迅速加大，外面江水翻滚，风声如同猛兽咆哮。
2015年5月28日，长江的水面上泛着微波，一片平静。“东方之星”号游轮如往常一样，从南京港口缓缓驶出。
这艘游轮诞生于1994年，已经有二十多年的历史，几乎每年都载着满船的游客，顺江而下，享受着沿途的美景，这次也不例外。
454名乘客大多是年过半百的老人，他们有的在甲板上迎风眺望，有的则在船舱内与老友对弈，期待着马上就要来临的长江之旅。
几天后，随着游轮驶入长江中游湖北水域时，天气逐渐开始变化。5月31日，傍晚时分，天边聚集起了厚重的乌云，风也逐渐大了起来。
不少乘客看着阴沉的天色，心里隐隐有些不安。但出于对船长和大型游轮的信任，大家又都放松了心情。
这么大的游轮，船长和船员们也都经验比较丰富，这条航线跑了这么多年了，必然不会有问题的。这是当时绝大多数游客的心声。
第二天，6月1日，游轮继续向前航行，空气中弥漫着潮湿的气息。游轮上的游客们大多不以为意，仍旧在餐厅里用餐，或是三五成群地聚在一起聊天。
然而，当航行至长江中游大马洲水道时，乌云笼罩了整个天际，狂风开始在江面上肆虐。游轮上的灯光照亮了船内的每一个角落，但窗外的景象却愈发模糊。
6月1日晚，暴雨突至，狂风突袭，船体在风浪中剧烈晃动。这场雨比所有人想象得都要大，船长不得不紧急采取了稳船抗风措施，然而，根本没用。
因为他们遭遇的是罕见的强对流天气——飑，当时的风级已达到了12-13级，与其同时，天也像被人戳了一个洞一般往下“倾倒”。
晚上9时30分，船舶进入失控状态，并发生倾斜，随后，在不到一分钟的时间，这艘原本被认定不会翻的游轮，在所有人惊恐的哭喊声中，翻了。
游轮上的乘客，有些甚至没能来得及说上一句话，就被冰冷的雨水和江水给吞噬。
灾难发生时，他试图找到逃生的途径。然而，还没有来得及做出一定的反应，船体就完全倒了过来。他只觉得天旋地转，他的身体瞬间失衡，直接被甩入了冰冷的江水中。
冰冷的水瞬间淹没了张辉，他拼命地挣扎，试图抓住啥东西，但他的手指滑过甲板，没有一点可以抓住的物体。
江水无情地灌进他的鼻腔，他只觉得胸口一阵剧痛，眼前一片漆黑。就在他意识即将模糊之际，他的手终于碰到了一个漂浮物——是一个救生衣。
他死死地抓住救生衣，用尽全力将自己拉了上去，猛然吸了一口气，剧烈地咳嗽起来。
“还有人吗？”张辉艰难地转过头，看向四周，风雨中，船已经消失在江水中，只有一些漂浮物和零星的呼救声从远处传来。
轮船倾覆时，船长由左舷窗户钻出水面，他的身体被水流猛地推向一侧，他感觉到冰冷的水迅速漫过脚踝，然后是膝盖、腰部，最后完全将他淹没。
他用尽全力想要游到船体的上方，但水流太强，他根本没办法控制自己的方向。最后，凭借着求生的本能和多年在水上工作的经验，他最终游出了水面。
而后，顺着水流游上了左岸。他甚至没有来得及喘息，便赶忙沿着河岸开始搜寻其他落水的乘客。
可他一路走了许久，喊了许久也找了许久，除了轮机长杨忠和他的两位大副，他没有遇到任何人。
时间一点点推移，他的心也渐渐沉入谷底。黑夜中，他看着汹涌的河水，陷入了无尽的绝望。
后来，他们遇到了鄂黄冈货2177号施工船，借助船上工作人员的手机，他们终于打通了求救电话和报警电话。
不久后，第一批救援人员赶到现场，但此时，江面上只剩下了几个疲惫不堪的幸存者，他们筋疲力尽，脸色惨白，眼神中充满了茫然和恐惧。
“东方之星”游轮的沉没在短短的几分钟内结束，但对那些幸存者而言，这几分钟却像是永恒般漫长。
所有人都不敢想，剩下的400多人去哪了？是还在水中苦苦挣扎，又或者已经不幸遇难。
天色渐亮，6月2日清晨，长江的江面上依然漂浮着残骸和零星的救生设备。张辉紧紧抱着救生衣，双手已经麻木，整个人在寒冷的江水中瑟瑟发抖。
他的目光呆滞，脑海中只剩下一个念头——活下去。远处传来隐约的马达声，他强撑着微弱的力气，朝声音的方向望去。
“救命……救命……”张辉的声音嘶哑，几乎已经发不出声来，但他仍旧拼命挥动着手臂，试图引起远处救援船只的注意。
不久后，一艘救援船出现在视线中，船上的救援人员迅速发现了他。船只靠近，几名救援人员俯身将他从水中拉起。
张辉瘫倒在船板上，浑身湿透，呼吸急促。他感到一股暖流从脚底升起，身体开始恢复知觉，但心中的恐惧仍未散去。
张辉点了点头，仍旧喘着粗气，“还有……还有别的人吗？”他颤抖着问道，眼中充满了期盼与担忧。
救援人员沉默了片刻，随后轻轻摇头，“我们已找了一夜了……能找到的幸存者不多。”话语中透露出无奈与悲伤。
张辉闭上眼睛，强忍住内心的痛楚，他的脑海中不断浮现出同伴们的面孔，那些欢声笑语仿佛还在耳边回荡，可如今却都被这无情的江水吞噬。
他是旅行社的工作人员，他很清楚，这艘游轮上的游客有不少都是他们旅行社的，而且以中老年人居多。
在那样冰冷、恐怖的江水中，连他这个青壮年都要靠着救生衣才挺过了一夜，他不敢想，那些体力显然没有他好的老人该怎么办？
“我们会继续搜救的，你先回岸上休息吧。”救援人员拍了拍他的肩膀，示意其他人将张辉安置在船舱内。
每一艘救援船靠岸时，都会引发一阵骚动，家属们试图从船上搜寻自己的亲人，然而，迎接他们的多半是失望与痛苦的泪水。
走在岸边，他看到了那些等待中的家属，有的人紧握着手中的照片，有的人跪在地上祈祷，还有的人在见到运送上岸的遗体时，发出撕心裂肺的哭喊。
从搜救开始的那一天算起，截至6月7日下午18点，已经有432人遇难。搜救人员有不少都陷入了绝望和痛苦中。
每看到一个可能幸存的对象，结果却发现是遇难者遗体，这样的经历他们不想再经历第二遍了。
2015年6月7日“东方之星”沉船打捞现场举行了悼念活动，现场一片哀恸，遇难的人太多了，多到连悲伤都显得太轻。
极端天气的袭击是根本原因；游轮设计存在缺陷，难以应对极端恶劣的天气是另一重要原因；此外，船长等工作人员缺乏应对紧急事态的能力也是其中一个原因。
2015年6月中下旬，经过多方核对，最终确定了该游轮遇难人数为442人，幸存者人数为12人。
这场突如其来的灾难成为无数家庭的悲痛记忆，也成了张辉等12名幸存者永远无法忘记的噩梦。
“东方之星”游轮的沉没，留下了442条鲜活的生命在长江深处。经过调查，这场灾难既有天灾的成分，也有人祸的因素。
这起事件警示我们，面对自然的无常，任何侥幸与懈怠都是不可原谅的错误。唯有从中汲取教训，谨慎行事，才能避免类似的悲剧再次发生。
我还记得这个事，当时有新闻媒体报道，知道有暴风雨，不能按时开船，但是很多老头老太太闹事，才冒险开航的。
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