海风吹拂，挥杆垂钓，看日落黄昏，数漫天繁星……炎炎夏日，游艇旅行总是给人无限美好的畅想。“我们的梦想是做世界游艇的‘大众’，打造超高的性价比大众化游艇，让游艇进入寻常百姓家。”从业20年来，亚光科技集团珠海太阳鸟游艇制造有限公司（下称“太阳鸟游艇”）总经理李白银见证了游艇旅行从“小众高端”到“大众休闲”的转变。

  把价格“打下来”的秘诀，既有经营方式的创新，更要靠人机一体化智能系统。“通过模块化设计和建造实现标准化量产，在大幅度降低成本的同时兼顾个性化需求。”李白银认为，我国游艇市场有着超万亿级的规模潜力，游艇企业要在技术创新上下功夫，才能抢抓“漂浮在黄金水道上的商机”。

  驱车驶入珠海平沙游艇工业区，道路两侧不时能看到一艘艘建造好的游艇，这里是全国最大、密集度最高的游艇制造业基地。

  “我们扎根珠海20年，这里也是我们在全国最大的游艇制造基地。”李白银说，珠海拥有成熟的码头运营、游船文旅、游船建造等全产业链，且毗邻香港和澳门，有利于吸引海内外的资金、先进经验和技术、优质人才。

  完备的产业链供应链，是太阳鸟游艇把价格“打下来”的重要支撑。李白银说，公司投入了大量的时间和成本，成为全国第一家实现了游艇模块化建造的企业。

  所谓模块化建造，就类似于组装乐高积木，把游艇拆分为船体、甲板等独立模块，在不同生产线同时生产，最后再组装。在实现了标准化量产的基础上，同时兼顾客户对空间、材料、颜色等个性化需求。

  “这就在保证高品质的同时，大幅度降低游艇的制造成本，让游艇成为老百姓都能享受得起的消费品，而不是可望而不可即的奢侈品。”李白银说，随着游艇在研发、设计、制造和产业集聚度等方面不断的提高，期待未来游艇会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

  “从全球来看，95%的游艇都是大众化游艇，只有5%是高端游艇。业内多个方面数据显示，美国有2000多万艘登记在册的游艇，香港一个城市就有1.4万多艘游艇，而中国内地登记在册的只有30万艘游艇，所以中国的游艇市场有着超万亿级的规模潜力，未来可期。”他说。

  在太阳鸟游艇位于珠海的生产基地，全球领先的1000客位柴电游览船正在紧锣密鼓地生产中。“与传统的机械推进相比，混合动力推进船舶污染小，噪音低，有较好的续航力。”李白银说。

  近年来，船舶行业在稳步推进绿色转变发展方式与经济转型，零排放船舶和氢能动力船舶的研发，已成为行业探索的重要方向。与此同时，无人化也是船艇行业未来的发展的新趋势之一。

  “无人艇要配备航天智能控制管理系统，相当于安装了智慧大脑，让每艘无人艇都成为‘小机灵鬼’，能自动航路规划、自主航行、自主避障。”李白银认为，无人化将让游艇更聪明，人们用起来更简单。

  在李白银看来，中国游艇产业面对的挑战，主要在于怎么样打开消费端。“游艇产业被称为‘漂浮在黄金水道上的商机’，产业链很长，也有很强的拉动效应，拉动的效益能够达到1∶9。”

  近年来，我国相继出台《关于促进服务消费高质量发展的意见》《关于加快邮轮游艇装备及产业高质量发展的实施建议》，广东则全方面推进海洋强省建设，打造“海上新广东”，再加上粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展……一系列政策的出台和国家重大战略，都为游艇产业高质量发展带来新机遇。

  “目前，我们的游艇销售中，海南市场占了很大比例，两地联动对产业促进很大。”李白银认为，游艇企业要更多聚焦自身的技术能力、生产水平的提升，逐渐完备市场网络建设，共同促进产业规模化增长。

  今年，造船业迎来出海周期。李白银也深切地感受到，国际市场的增长非常快，需求很旺盛，“所以我们也在重点强化海外市场建设，一方面巩固欧美市场，另一方面开拓中东、东南亚市场。‘出海’是产品供应、技术性能的比拼，更要在研发设计上下功夫。”

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