10月13日，加长改装船“阿格海”轮在“衡山”坞内完结改装环节中最为中心的主体改装工程后，较原方案提早3天出坞。
据悉，“阿格海”轮将由油轮改装为散货船，原船中段割除，加装总长125米、总重3500吨的4个总段；增设2台30吨克令吊；新装16块舱盖板及舵机舵叶改造换新等工程。
此次坞内改装工程首要触及艏艉旧船体支撑装置、艏艉旧总段环缝切开、艏总段吊离及吊回装置、旧船体漂离驳带出坞、4个新总段吊装。为确保改装进展按方案顺畅推动，在进坞前，修船事业部及时安排安全、技能、出产等有关部门举行坞内改装工程专题会，进一步统一思想，清晰方针，通过统筹歪斜各项资源，全力确保该轮坞内出产需求。
9月23日，跟着“衡山”坞抬升至预订方位，“阿格海”轮坞内改造工程正式敞开。
为了确保船体结构的稳定性，避免在切开旧船体中部时艏艉呈现变形或歪斜，技能团队通过仔细研讨、屡次测算，决议在船体艏艉两头以对称布局装置22根支撑管，作为整个改造进程中的“定海神针”。这些支撑管总长达650多米，总重量超越100吨，从资料出场、搭架、现场组装到分批焊接固定，整一个完好的进程在69小时内顺畅完结，比原定方案提早了6小时。
9月25日，坞内工程进入要害的艏艉旧总段环缝切开阶段。面临舱室空间存在约束、雨天导致甲板积水进入泵舱等应战，冷作车间充分体现“铁军”精力，以“设备不断转，人停机不断”的姿势全力奋战在出产一线日，冷作车间共完结了约1450米环缝的切开作业。随后，坞修车间敏捷接手，开端沉坞作业，将旧船体驳带出坞。
自9月27日4号总段开端吊装作业，至1号总段顺畅落墩，修船条线个总段的吊装使命。
9月30日，艏总段定位完结，标志着“阿格海”轮坞内首要改造工程根本告一段落。从接单时估计的30天坞期，到策划时的23天，再到实践作业时20天的重大突破，展示了修船条线高效的办理和履行才能。
下阶段，修船人将继续发扬“自给自足，团结奋斗，勇攀顶峰，争创一流”的澄西精力，全力奋战各项出产节点，为“阿格海”轮如期出厂再立新功。
