在全球航运业活跃拥抱绿色、低碳转型的当下，中远海控与达飞轮船在双燃料船只的造价上的差异，为职业供给了深入的本钱效益剖析事例。中远海控近几年的购船公告显现，公司在操控本钱方面采取了活跃战略。
2020年公司订造了12艘2.3万TEU型集装箱船只，均匀每艘本钱约为1.5686亿美元。
2021年9月，公司再次订造10艘1.6万TEU型集装箱船只，每艘本钱为1.5758亿美元。
2022年10月，中远海控订造了12艘2.4万TEU甲醇双燃料动力集装箱船只，每艘本钱为2.3985亿美元，这一决议计划表现了公司对未来环保法规的前瞻性布局。
比照之下，达飞轮船近期订造的20艘LNG双燃料集装箱船中，1.6万TEU型船只单价约为2亿美元，而8000TEU型单价约为1.4亿美元。
中远海控在2022年订货的24000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船只单价为2.3985亿美元，这一价格相较于达飞轮船此次订货的LNG双燃料船只也显现出较高的性价比。
中远海控经过甲醇双燃料船只的订造，不只展示了其在本钱操控上的优势，一起也表现了对环保法规的活跃响应。跟着全球对绿色航运的需求日渐添加，中远海控的这一战略布局或许会为其带来更强的市场竞争力和盈余才能。而达飞轮船虽然在LNG技术上较早布局，但在本钱操控方面好像还有提高空间。
综上所述，中远海控近几年的购船公告不只反映了其在扩大船队规划上的战略眼光，更凸显了其在本钱效益方面的深思熟虑。在全球航运业迈向绿色、低碳的未来，中远海控的这一战略无疑为其赢得了名贵的先机。
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