船只挂号证书，也称为船只国籍证书该证书是由船旗国政府颁布。该证书的有效期各船旗国规则不同，一般为五至十年。我国规则，该证书有效期为十年。有些国家和区域政府规则为五年，比方香港区域政府颁布的挂号证书就为五年。任何一艘船只，制作之后，或许被购买之后，船只一切人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行挂号，注册，获得挂号国的国籍，悬挂挂号国的国旗，并以挂号国的某一个港口作为船籍港，由船只挂号国家主管机关颁布船只挂号证书。这就像一个人相同，出生今后，首先要获得国籍，然后在某一地进行挂号注册，获得户口。船只的挂号证书便是船只的户口薄。进行挂号注册的港口便是船只的户口所在地，称为船籍港，进行挂号的国家称为船旗国。船只只要进行注册挂号，取行挂号证书，才具有合法性。

  船只的挂号根本上有两种方法，一种是在本国进行挂号，如我国的船只一切人在我国境内进行挂号，悬挂我国国旗，注册港口一般为船公司所在地，我国船只挂号的政府主管机关是我国海事局。还有一种挂号方法是船只一切人不在本国境内挂号，而是将船只在国外某一国家进行挂号注册，悬挂挂号注册国的国旗，受挂号注册国的相关法令限制，向挂号注册国政府交纳营业税。挂号注册时，船只一切人能够以本公司以外的企业称号进行了挂号，然后，以租船人或营运人的名义对船只进行实践的运营。这样挂号的船只在世界上有个专用称号，称为权宜船，也称为便利旗船。

  这样挂号的船只一般出于两种意图，一是船只一切人为了躲避本国较高的税率，因为承受这样船只挂号的国家，一般征收的税率较低。二是船只一切人为了某些政治上的原因，比方，因为某些政治上的原因，悬挂本国国旗不能去的国家和区域，换成另一个国家的国旗就能够去，例如我国大陆和台湾便是这样。还有，某些国家规则，本国的船只禁绝招聘其他几个国家的船员，但在本国以外的国家进行注册挂号的船只，就能够招聘本国以外的船员。

  该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船只查验安排---船级社代表船旗国政府签发。

  该条约是由世界海事安排(其时名为世界海协)于1969年5.27---6.23日在英国伦敦举行的世界船只吨位测量会议上所拟定，于1982年收效，我国政府于1980年宣告供认参加。

  该证书中以船只总吨作为衡量船只规划的巨细，以船只净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的核算根底。

  该证书中的船只吨位，是以船只容积为单位做衡量，因而，船只吨位证书中的吨位称为容积吨。容积吨的概念是以100立方英尺为一个容积吨，吨位证书中的总吨位是一艘船只一切关闭空间所包含的总容积，除以100立方英尺得出的数据，而船只净吨则是包含在船只总吨中，而仅用于装载货品的关闭空间的容积。 该证书如果在船只运用期间，船只标准或许船东没有一点改变，则有效期为长期有效。期间无需进行检测验证和签证。

  船只入级证书包含船体入级证书和轮机入级证书，是由船只入级的查验安排---船级社签发，船级表明晰船只到达的一种技能情况目标。船只入级证书签发的根据和标准是《钢质船只制作标准》。

  船体入级证书主要是指船壳，运用的资料，载重线的勘划，到达什么样的强度，适合在什么样的航区飞行，船只在船只查验安排的监督下制作结束，经查验安排查验合格后，颁发该查验安排必定的船级符号。

  轮机入级证书是指机舱设备，包含主机、发电机、主配电盘，各种泵浦等到达的一种技能状况目标。

  船只入级证书有效期为五年，每年进行一次年度查验并对证书进行年度查验签证。每五年进行一次特别查验，特别查验通往后，签发新的入级证书，每五年一个循环。

  简称LL证书。 船只载重线证书由船只入级的查验安排---船级社进行检测验证签发。该证书签发的根据是《1966年世界载重线条约》，证书内记载了某一详细船只经船级社勘划的不一起节、不同舷外水密度的载重线和相对应的船只干舷，一起记载了某一详细船只由海水进入标淡水时最大的答应淡水超量量。

  船只载重线证书有效期五年，每年进行一次年度查验，并对证书进行年度签证，每五年进行一次特别查验，换发新证书，开端新的循环。