据央视新闻客户端4月9日报道，莫桑比克总统菲利佩·雅辛托·纽西8日说，该国北部海域前一天发生的沉船事故

  发生事故的船只是一艘从楠普拉省莫苏里尔地区出发的临时渡轮，事故发生时船上载有130名乘客，事故系严重超载导致，死者中有多名儿童。

  2022年8月27日，“海福 XXX”轮从马祖列岛水域驶往舟山途中，由于该船超载运输海砂，导致该船沉没，事故导致船上11人全部落水，其中1人获救、9人死亡、1人失踪。

  2022年2月7日，海南省万宁市乌场码头有游客乘游艇出海时，发生侧翻。事故造成2人死亡，1人受伤。该艇的核载人数不超过10人，但该艇出海时承载15人，属于严重超载。

  船舶超载泛指船舶超核定载重线装载货物和人员，是指船舶装载后未能保留最小干舷，没有保留足够的储备浮力，即船舶的实际排水量超过了船级社核定的满载排水量。

  2021年9月1日新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》施行，对船舶超载的违背法律规定的行为作出明确规定，一旦船舶超载，将根据情节轻重，对涉事船舶的所有人、经营人或者管理人处以2-20万元的处罚；对船长、责任船员处以2000元-2万元的处罚，暂扣船员适任证书3-12个月，情节严重的吊销船长、责任船员的适任证书。

  对一艘船舶来说，在满载情况下，当船速相同时，舵的操纵力是固定的，影响船舶回转性的因素主要是水流对船舶的横向阻力。由于船舶超载时的纵向截面增大，转向横向阻力比正常装载时要大，船舶转向相对来说还是比较困难，易发生水上交通事故。

  航道水深和宽度是限制船舶航行的客观条件，船舶严重超载情况下的吃水与核定满载吃水之间的吃水深度相差几十厘米，因此一旦航道水深不够，超载船舶易发生搁浅、触损、沉船等事故。在正常避让船舶或发生意外采取紧急措施时，船舶偏离主航道，由于航道两边浅、中间深，超载船舶更易发生搁浅、触损、沉船等事故。

  3.减少了储备浮力，若发生意外，极易造成船沉人亡的悲剧，从而扩大了事故损失。

  船舶设计满载水线低于主甲板边线的一定距离称为船舶干舷高度，满载水线以上的舱内水密空间所提供的浮力称为储备浮力。船舶超载运输导致船舶干舷高度降低，储备浮力减少。船舶若发生意外时，就极易导致船体进水，船舶会迅速下沉，造成船沉人亡的悲剧，从而扩大了事故损失。

  许多船东以为跑得越快、装得越多，效益就越好，收入就越多，片面追求经济效益，产生了“要赚钱、靠超载”的心理。而有些购买了保险的船舶更错误的认为出了事故保险公司会赔偿，从思想和行动上忽视了超载的危害性。

  认为多超几吨货，也能顺利到达目的港，多装点也无所谓，抱着侥幸心理，不知道超载运输不但是违背法律规定的行为，更是对自身的生命财产安全危害性也极大。

  因此应事先合理的安排好加油计划，如船舶承租人或船舶所有人临时安排中途港加油，需考虑船舶的剩余浮力。

  因此在设计航线时，考虑因素之一是本航次的载重线要求，尤其在关键时间、关键节点上不能有一丝侥幸，事先全盘考虑，整个航次都一定要符合载重线要求，避免造成不必要的麻烦。

  夏季载重线相对于热带载重线，船舶最大吃水会变小，如果船舶接着使用热带载重线会造成船舶超载，降低船舶应对恶劣天气的能力，严重威胁船舶和船员的生命财产安全。所以，提醒广大船员朋友们，应按照其航行区域和季节按时换载重线。

  1.轮船起火：向上风向有序撤离；湿毛巾捂口鼻，弯腰快跑；火势蔓延封住走道，来不及逃生者关闭房门。

  3.沉没慢：跑向甲板集合点，集合点有救生艇帮助逃生；站在船身高处；不可跑进船舱。

  ▌来源：央视新闻、中国海事、宁波海事、江苏海事发布、国家应急广播、黄山市消防

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