截至2024年9月13日收盘，中国船舶(600150)报收于34.9元，上涨0.0%，换手率0.0%，成交量0.0手，成交额0.0万元。

  当日主力资金净流出5.22亿元，占总成交额16.0%；游资资金净流入1.22亿元，占总成交额3.73%；散户资金净流入4.0亿元，占总成交额12.28%。

  公司以真实贸易为背景开展套期保值业务，有关财务数据详见公司在上海证券交易所网站披露的定期报告。公司手持订单中对于已收款项，多已结汇或锁定汇率，外币汇率波动对公司利润影响较小；对于未收款部分，公司分期分批通过开展金融衍生业务，锁定外汇汇率，某些特定的程度上降低风险敞口和汇率波动带来的风险。公司下属包括江南造船（集团）有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司和中船澄西船舶修造有限公司共4家骨干子公司，分别在上海市崇明区、上海市浦东新区，广州市以及江苏省江阴市。钢材市场价格对新承接船的预计成本会有影响，但对已开工或是已锁定采购价格的船舶的成本影响较小。对于持有公司股份的个人股东和证券投资基金，具体实际税负为：股东持股期限在1个月以内（含1个月）的，其股息红利所得全额计入应纳税所得额，实际税负为20%；持股期限在1个月以上至1年（含1年）的，其股息红利所得暂减按50%计入应纳税所得额，实际税负为10%；持股期限超过1年的，其股息红利所得暂免征收个人所得税。沪东中华造船（集团）有限公司系本公司控制股权的人中国船舶集团旗下的兄弟公司。有关同业竞争问题，公司控制股权的人中国船舶集团有限公司按照监督管理要求，积极研究推进相关工作。公司直接控制股权的人系中国船舶工业集团有限公司，间接控制股权的人系中国船舶集团有限公司。鉴于各公司所处发展阶段及发展状况各有不同，在此无法对其他公司作出置评，就公司自身而言，公司坚决将“三赢”理念和价值创造贯彻落实到生产管理的全过程和各方面，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效。股价走势取决于市场大盘走势、证券交易市场交易、公司基本面、国家政策、行业情况等诸多方面，公司始终按照公平公开公正的原则做好信息公开披露等各项工作。为保证所有投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露对应时点的股东人数信息。股价涨跌主要受市场大盘走势、证券交易市场交易、公司基本面、国家政策、行业情况等诸多方面的影响，公司将尽力做好各方面工作，提升公司价值，为投资者带来更好的回报。

  中国船舶工业股份有限公司关于参加上海辖区上市公司2024年投资者网上集体接待日暨公司2024年半年度业绩说明会召开情况的公告公司董事长盛纪纲先生、董事、总经理施卫东先生、独立董事吴立新先生、副总经理兼董事会秘书陶健先生及总会计师王洁女士出席了本次业绩说明会，针对公司 2024年半年度的经营成果、发展的策略及财务指标等情况与投资者进行了交流和沟通，并就投资者普遍关注的问题在信息公开披露允许的范围内进行了回复。中国船舶与中国重工的重大资产重组将进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业，加快船舶总装业务高质量发展，规范同业竞争，整合科研生产体系和管理体系，推进各成员单位专业化体系化协调化发展。本次交易正处于筹划阶段。有关公司拟吸收合并中国重工的重组目前正处于筹划阶段。公司目前就此事项没有应披露未披露信息。根据手持订单，公司将狠抓生产管理，确定保证产品交付。同时，公司下属公司将在成本可控的情况下，结合自己情况和市场需要，积极探索、合理增加生产能力以满足订单需求。上述口径包括江南造船、外高桥造船、广船国际和中船澄西，未包括黄埔文冲的订单和交付数据。主营业务分产品情况中的“船舶造修及海洋工程”包含公司全口径相关业务。根据公司会计准则的规定，公司在履行了合同中的单项履约义务，即在客户取得相关商品或服务的控制权时确认收入。一般来说，每艘船都属于单项履约义务。公司目前在手订单饱满，排期已至 2027年底，部分已到 2028年。公司上半年共承接民品船舶订单 109艘/855.77万载重吨/684.25亿元，吨位数同比增长 38.21%。其中，新接船舶订单中，绿色船型占比超 50%，中高端船型占比超 70%。2024年上半年，公司实现营业收入 360.17亿元，同比增长 17.99%，主要系完工交船较上年同期大幅度的增加所致。其中：船舶造修及海洋工程业务营业收入 344.46亿元，同比增长22.39%。目前公司 2021年上半年前的船舶订单正处于逐渐交付出清过程之中，到本年底将基本出清。结合行业情况去看，目前油船、气体船、集装箱船等船型的热度较高。船舶配套设备价格与造船市场紧密相关，随着船价上涨及订单增长，船舶主机等配套设备价格也有一定幅度的上涨。

  证券之星估值分析提示中国船舶盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

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