跑路失联、退费无门、二次收费、隐形消费、高额补考费曾经，纪露每天一上班，投诉件就像雪片相同袭来。纪露是青岛市运送作业开展中心机动车驾驶员训练处作业人员，日常作业便是处理驾校服务的投诉。“投诉件太多了，尤其在2023年曾经，青岛全市对驾培职业的投诉一年就有上万起，其间退费类投诉高居榜首，占比80%。”

  交通运送部分没有强制履行权，对驾校的收费行为缺少刚性束缚。驾校的这些消费“杂症”怎么治？“为了办理驾培职业乱象，咱们于2022年11月在莱西市推出了先培后付、计时付出形式，通过逐步齐备，从第二年5月开端面向全市推广。”青岛市交通运送局运送办理处处长巩恩厚一边说着一边打开了手机，“你看，咱们还专门为先培后付、计时付出形式开发了办理服务一体化渠道青学驾。在上面，学员能够像网购相同在线比质、比价、报名、交费、签定训练合同、转退学、退费等。膏火通过渠道由第三方银行存管，学员每完结一次课程，通过人脸辨认验证及点评驾校和教练员后再付费，整一个完好的进程十分安全、快捷。”

  在青岛市市北区镇平一路的一处驾校，记者看到不少学员正在跟着教练员有序进行科目三的操练。学员艾靖姗刚刚完毕了自己的训练课程，与随车教练员顺次通过人脸辨认验证后才走下车来。

  “不但下车要刷脸，上车也要刷脸，通过人脸打卡，能够对教练员构成束缚，确保他们在同一时刻段只服务我一个人。”艾靖姗熟练地拿起手机登录“青学驾”微信大众号，预备为本次课程买单，“先培后付、计时付出形式特别好，膏火都存放在我的个人银行账户中，只需依据学时付费就行，这让我的钱花得理解，也花得安心”。

  跟艾靖姗相同，现在青岛累计有20多万论理学员在“青学驾”上报论理学车，满意度都很高。“自先培后付、计时付出形式推广以来，胶葛投诉量骤降，与同期预收费形式比较，退费类胶葛投诉量降低了90%。”纪露说。

  到现在，青岛现有的140余所驾校现已悉数上线了“青学驾”渠道，完成了“先培后付、计时付出”形式的一致履行。“别看现在驾校都用上了青学驾，在推广时却困难重重。”为推广“青学驾”，青岛市运送作业开展中心机动车驾驶员训练处处长刘长良这两年没少操心。“咱们到驾校做推广作业时常常受气，一是驾校以为资金流受到了约束，二是挂靠教练员觉得没了来钱的门道。”

  功夫不负有心人，刘长良和搭档们花了2年多时刻，跑遍了青岛大大小小的驾校，通过很多调研，不断做作业，总算将全市的驾校都请到了渠道上。伴随着青岛交通运送部分对“先培后付、计时付出”形式的大力推广，这种新形式逐步得到更多人的认可，乃至原先的一些对立者也逐渐变成了附和者。

  上一年8月，青岛市运送作业开展中心机动车驾驶员训练处副处长耿松亮接到一通感谢电话：“多亏了先培后付形式的推广，要不然咱们驾校就关闭了。”一头雾水的耿松亮细问才知道，来电的是当年剧烈对立“先培后付”形式的红运驾校负责人。因这所驾校90%以上的教练员是挂靠的个体户，招生靠教练自带资源，学员膏火直接进教练员腰包。其时因为教练员换岗，还引发过不少退费胶葛。自从他们尝试了“先培后付、计时付出”形式后，不只一改旧日乱象，整个驾校也呈现出一派蒸蒸日上的现象。

  “详细问题要详细看待，先培后付形式并不能包治百病，要处理驾培商场乱象，除了需求交通运送部分尽力之外，还需求公安、商场监管等部分各司其职，一同发力。”巩恩厚表明，下一步，青岛市交通运送局还方案引进才智化剖析监管体系，建立起驾校训练运营的立体化监测模型，打造更高效的职业生态，让驾培消费“杂症”无处遁形。