四川哪个港口最牛？南充港可出了风头，连续三年吞吐量全省第一，2024年更是达到1691万吨，这消息一传开，大家都议论纷纷。可再瞅瞅泸州港和宜宾港，人家万吨巨轮经常跑，集装箱运输也搞得特别好，这么一对比，南充港这个第一，到底靠不靠谱？

  先讲讲航道条件。泸州港和宜宾港在长江边上，那条件好得没话说。泸州港通航能力枯水期：可通航1000吨级船舶，航道维护水深为2.9米，部分大型船舶需减载通行。丰水期：通航能力提升至万吨级（10000吨级），实现大型船舶满载进港。宜宾港通航枯水期：受川江航道等级（三级）限制，实际通行能力为1500吨级左右。丰水期：航道条件改善后，可通行5000吨级船舶，部分时段通过临时疏浚可达3000吨级，2024年10月还有满载的万吨巨轮通过呢。再看南充港，嘉陵江南充段是IV级航道，现在也就500多吨的货船能跑，虽说计划到2030年能升级到II级，到时候1000吨级的船能直达重庆，但和泸州、宜宾港现在比，差距还是很大。这就好比别人开的是大货车，南充港还在开小皮卡，能一样吗？

  再说说运的货物。省政协委员唐敏调查发现，泸州港和宜宾港运的大多是砂石这些建筑材料和非金属矿石。巧了，南充港也差不多，主要也是运砂石。大家运的东西都一样，可南充港吞吐量却比泸州港的902.5万吨、宜宾港的957.2万吨高出一大截，这就有人怀疑了，我用10艘小船，你用3艘大船，最后算出来的吞吐量是一样的，但港口真正的运输能力和以后的发展的潜在能力能一样吗？这数据到底有没有水分？

  还有集装箱运输，这可是判断港口是不是现代化、国际化的关键。2024年，泸州港集装箱吞吐量达到23.34万标箱，占全省65%以上；宜宾港也超过12万标箱。反观南充港，这方面就差远了。这就像考试，人家主科成绩好，南充港主科却不行，想当好学生可不容易。

  港口要发展，配套设施、航线、联运这些也很重要。泸州港多式联运搞得很不错，往西有中欧班列，往南有海铁联运班列，往东有长江黄金水道班轮，还固定开了6条到重庆、武汉、上海这些沿江重要港口的班轮航线。宜宾港也积极融入西部陆海新通道，开了近500列班列，发运集装箱2万多标箱。相比之下，南充港在这样一些方面就有点跟不上了。就像别人装备齐全准备大干一场，南充港还在慢慢准备。

  当然，南充港也不是一点好处没有。它能连续三年吞吐量第一，肯定有自己的优势。比如南充地理位置特殊，周边货源可能比较多，对砂石等建筑材料需求大，所以散货运输这块有一定市场。而且，随着交通设施慢慢的变好，南充港以后也有很大发展空间。

  总的来说，南充港虽然吞吐量排第一，但从航道、集装箱运输、货物种类以及综合发展等多方面来看，和泸州港、宜宾港比，各有各的情况。以后，四川这些港口要想发展好，得找准自己的定位，走不一样的发展路子。南充港得想法子提升航道等级，发展集装箱运输，完善配套设施；泸州港和宜宾港也得接着发挥优势，别搞同质化竞争。只有这样，四川的港口才能一起进步，在全国港口竞争里有自己的位置。

  我都晓得说些啥子，泸州只能1000，但是宜宾就能1500了。难道还有重庆到宜宾的小路可以过大船？

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